Як зменшити термін простою зерновозів на кордоні: експерт дав поради
Про це під час пресконференції «Проблеми експорту агропродукції залізничним транспортом» в Укрінформі повідомив Юрій Щуклін, радник голови правління АТ «Укрзалізниця», експерт з логістики.
«У травні в середньому обіг зерновозів на західних кордонах складав 27 діб. З них тільки 5 діб, 120 годин, ці вагони були задіяні в операціях — 36 годин припало на рух, 4 години — на митні процедури, 40 годин — на прибирання та подачу під навантаження і такий самий час на розвантаження. Тобто 22 доби із обігу вагона власник вантажу сплачував лише за стояння в черзі, на різні операції після навантаження, в тому числі на перетин кордону», — зазначив Щуклін.
За словами Щукліна, щоб уникнути проблеми з простоями навантажених зерновозів у черзі, потрібно перестати вантажити більше за наявну пропускну здатність логістичної системи.
«Проблема з зайнятістю парків, з ростом цін на вагони, пропускною спроможністю переходів пов’язана з дисбалансом обсягів навантаження і переходів через кордон. Сьогодні свою роботу з навантаження планує лише «Укрзалізниця». Всі інші учасники логістичного ланцюга — а таких в кожній операції з перевезення до десяти — цього не планують. Це призводить до того, що навантажені вагони стоять в черзі на кордонах по 20-40 днів», — підкреслив експерт.
Він також додав, що для узгодження всіх логістичних подій всіма учасниками ланцюга варто було б створити єдиний центр планування перевезення.
«Нам потрібне консолідоване наскрізне рішення щодо планування всіх подій перевезення всіма його учасниками, а не лише «Укрзалізницею». Коли обсяги навантаження дорівнюватимуть обсягам переходу кордонів та поглинанню, за моїми підрахунками, нам вдасться звільнити до 4 тис. зерновозів», — сказав Щуклін.
Як повідомлялося, за даними Міністерства аграрної політики та продовольства, Україна у травні 2022 року відвантажила на експорт усіма видами транспорту понад 1,743 млн тонн зернових, олійних та продуктів переробки, що становить 180% від квітневого обсягу.
Як наголосили в міністерстві, для стабільного експорту агропродукції з України до Європи потрібно збільшити кількість зерновозів та відкрити нові логістичні коридори.
Читайте також
Олійна промисловість. Світові лідери та стратегії в часи великих змін
Чорноморський та Дунайський регіони: ринки олійних культур та олій в умовах трансф...
Погодний фактор – не єдина причина, чому світ рухається до зниження цін на продово...
Сербія. Посуха принесе цього року надзвичайно високих збитків фермерам
На Польщу припадає половина експорту українського соєвого шроту
Напишіть нам
Наш менеджер зв'яжеться з Вами найближчим часом