Нібулон пропонує ввести спеціальний тариф на залізничні перевезення до Дунайських портів
Логістика Дунаєм може працювати ще ефективніше, але для цього потрібні відповідні умови. Так вважає директор із взаємодії з органами влади «НІБУЛОНу» Михайло Різак.
В компанії пояснюють: логістика до портів річки Дунай є дорожчою у порівнянні з глибоководними портами Великої Одеси, адже “це додаткові 250 км автошляхів і 200 км залізниці від глибоководних портів, що робить порти річки Дунай не менше ніж на 5 доларів на тонну дорожче за глибоководні порти станом на травень 2023 року”. Здешевшати логістику допоможе введення спецтарифу від УЗ та допомога донорів у закупівлі власного рухомого складу.
“По-перше, за рахунок введення спеціального тарифу на перевезення від «Укрзалізниці» (умовна 1 грн з Чорноморська до Дунаю і назад у ланцюгу доставки), що підтримає конкурентність портів Дунаю в порівнянні із глибоководним портами Великої Одеси. По-друге, завдяки допомозі донорів у наданні вагонів і причепів для річкових портів Дніпра та Південного Бугу, що дасть змогу зменшити вартість логістики під час перевезення збіжжя від заблокованих річкових терміналів до найближчої залізничної станції і далі залізницею до Дунаю. У випадку «НІБУЛОНу» це додаткові 250 вагонів та 80 причепів для 9 заблокованих річкових портів компанії”, – відзначає Різак.
В компанії також відзначили, що проєкт USAID “Економічна підтримка України” у 2023 році закупив і передав «НІБУЛОНу» 50 сучасних вагонів-хоперів із здатністю перевозити 70 тонн зерна кожен. У 2024 було закуплено ще 13 причепів-зерновозів.
“Це дає змогу компанії оптимізувати економіку транспортування зерна й утримувати ціну на належному рівні”, – додав пан Різак.
В “Нібулоні” підрахували, що вартість перевезення збіжжя власними вагонами до портів Дунаю на 36% менша від використання послуг зовнішніх операторів, а власним автотранспортом користуватися вигідніше на 20%.
Нагадаємо, проєкт USAID «Економічна підтримка України» має намір встановити 20 вагонних домкратів на кордоні з Польщею до кінця травня.
Читайте також
Олійна промисловість. Світові лідери та стратегії в часи великих змін
Чорноморський та Дунайський регіони: ринки олійних культур та олій в умовах трансф...
Погодний фактор – не єдина причина, чому світ рухається до зниження цін на продово...
Сербія. Посуха принесе цього року надзвичайно високих збитків фермерам
На Польщу припадає половина експорту українського соєвого шроту
Напишіть нам
Наш менеджер зв'яжеться з Вами найближчим часом