Логістика Дунаєм може працювати ще ефективніше
Логістика через порти Дунаю зараз дорожча в плані залізниці й доставки автотранспортом порівняно з глибоководними портами Одещини.
Про це заявив директор із взаємодії з органами влади компанії «НІБУЛОН» Михайло Різак.
«Це додаткові 250 км автошляхів і 200 км залізниці від глибоководних портів Великої Одеси, що робить порти річки Дунай не менше ніж на 5 $/т дорожчими за глибоководні порти станом на травень 2024 року. Зменшити ці витрати, що позитивно вплине на рівень закупівельних цін для фермерів, можна завдяки кільком чинникам», — цитує його слова пресслужба компанії.
На думку Різака, логістика Дунаєм може працювати ще ефективніше завдяки введенню спеціального тарифу на перевезення від «Укрзалізниці» (умовна 1 грн з Чорноморська до Дунаю і назад у ланцюгу доставки), що підтримає конкурентність портів Дунаю порівняно з глибоководними портами Великої Одеси.
Другим чинником експерт назвав допомогу донорів у наданні вагонів і причепів для річкових портів Дніпра та Південного Бугу, що дасть змогу зменшити вартість логістики під час перевезення збіжжя від заблокованих річкових терміналів до найближчої залізничної станції і далі залізницею до Дунаю.
«У випадку «НІБУЛОНу» це додаткові 250 вагонів та 80 причепів для 9 заблокованих річкових портів компанії», — підсумував він.
Зазначається, що від серпня 2023 року, коли «НІБУЛОН» отримав перші вагони-хопери, ними уже перевезено майже 73 тис. т українського зерна для забезпечення світової продовольчої безпеки. Очікується, що один причеп напрацьовуватиме до 140 тис. т/км на місяць.
Читайте також
Олійна промисловість. Світові лідери та стратегії в часи великих змін
Чорноморський та Дунайський регіони: ринки олійних культур та олій в умовах трансф...
Погодний фактор – не єдина причина, чому світ рухається до зниження цін на продово...
Сербія. Посуха принесе цього року надзвичайно високих збитків фермерам
На Польщу припадає половина експорту українського соєвого шроту
Напишіть нам
Наш менеджер зв'яжеться з Вами найближчим часом