Експортувати зерно тимчасовим коридором вигідніше навіть без держстрахування ризиків
Запуск державного страхового фонду на $500 млн, який Мінекономіки анонсувало ще у серпні, дозволило б здешевити фрахт суден з портів Одещини приблизно на 10%. Про це розповів директор BPG Shipping Геннадій Іванов у коментарі Forbes.
Він зауважив, що за останні два тижні роботи тимчасового коридору ставки за страхування скоротилися в середньому до 2% від застрахованої вартості судна. До того ж страхові компанії повернулися до практики застосування NCB, які дозволяють за підсумком знизити ставки фрахту до 1,8% у разі ненастання страхового випадку, пояснює він.
Ставки за фрахт за цей період впали із $60 за 1 т на початку роботи нового морського шляху до $45–50 в останні тижні, додав Геннадій Іванов.
Водночас президент Асоціації міжнародних експедиторів України Віктор Берестенко зауважив, що Державне страхування суден, що заходять до глибоководних портів України у Чорному морі, так і не запрацювало.
«Кейси страхування ризиків від України мені невідомі», – сказав він.
Проте навіть без держстрахування новий морський коридор все одно вигідніший, ніж експортувати суходолом чи через порти Дунаю, додає Віктор Берестенко.
Читайте також
Олійна промисловість. Світові лідери та стратегії в часи великих змін
Чорноморський та Дунайський регіони: ринки олійних культур та олій в умовах трансф...
Погодний фактор – не єдина причина, чому світ рухається до зниження цін на продово...
Сербія. Посуха принесе цього року надзвичайно високих збитків фермерам
На Польщу припадає половина експорту українського соєвого шроту
Напишіть нам
Наш менеджер зв'яжеться з Вами найближчим часом