Через повномасштабну війну термін окупності зерновозів скоротився у понад 2 рази
Внаслідок повномасштабного вторгнення РФ на територію України та блокування морських портів попит на зерновози суттєво зріс, а термін їхньої окупності скоротився у понад 2 рази. Про це розповів генеральний директор «ОТП Лізинг» Андрій Павлушин в інтерв’ю Latifundist.
За словами очільника компанії, торік найпопулярнішим об’єктом лізингу були вантажівки і вагони-зерновози. Їх використовували для транспортування агропродукції через західні кордони.
«Після того, як були заблоковані морські порти, відразу виникло питання — як вивозити зерно? Звичайно, після цього зріс попит на лізинг наших вагонів. У нас багато вагонів у лізингу, які використовуються переважно для транспортування зерна через західні кордони. Також значно збільшилася частка вантажівок у нашому лізинговому портфелі. Ними оперують як сільгоспвиробники, так і транспортні компанії, трейдери», — наголосив Андрій Павлушин.
Він також додав, що прибутки внаслідок складної ситуації з перевезеннями отримали передусім не фермери, а логістичні компанії.
«Якщо раніше ті ж зерновози окупалися за сім–вісім років, то зараз — за два–три роки. Якщо раніше в логістичні розрахунки закладався показник у 20–30 доларів на тонну — витрати на транспортування, то зараз — 60 доларів. Звичайно, в цій ситуації у виграші залишилися ті підприємства, в яких є власний парк зерновозів. В першу чергу — це логістичні компанії», — пояснив генеральний директор «ОТП Лізинг».
Читайте також
Олійна промисловість. Світові лідери та стратегії в часи великих змін
Чорноморський та Дунайський регіони: ринки олійних культур та олій в умовах трансф...
Погодний фактор – не єдина причина, чому світ рухається до зниження цін на продово...
Сербія. Посуха принесе цього року надзвичайно високих збитків фермерам
На Польщу припадає половина експорту українського соєвого шроту
Напишіть нам
Наш менеджер зв'яжеться з Вами найближчим часом