Білгород-Дністровський порт вже має клієнтів для роботи з малотоннажними суднами
У керівництві ДП «Білгород-Дністровський морський торговельний порт» розповіли про відсутність суднозаходів до порту.
Як зауважила директорка держпідприємства Оксана Кіктенко, Білгород-Дністровський МТП уже протягом декількох місяців звертається до керівництва галузі та регіональної влади щодо можливості відновлення роботи порту. На що було отримано кілька «формальних відповідей». Зокрема, як говорить керівниця порту, в Адміністрації морських портів України, що відповідає за підхідний канал і суднозаходи, заявляють, що відновити роботу підприємства в режимі перевалки не дозволяє безпекова ситуація.
При цьому, як зауважила Оксана Кіктенко, сама АМПУ заводить до Дністровського лиману свій флот безперешкодно. До того ж уже другий рік поспіль в акваторії лиману здійснюються пасажирські перевезення.
На запитання видання про те, чи не заважатиме суднозаходам пошкоджений росіянами підйомний міст на вході до Дністровського лиману, директорка Білгород-Дністровського МТП відповіла, що міст справді перебуває у неробочому стані та не піднімається. Тому пропускна спроможність по висоті суден обмежена 8 м.
«Але ми можемо обробляти менші судна — «тисячки», баржі, — зауважила Оксана Кіктенко. — У нас вже є клієнти, які готові працювати з такими невеликими партіями. Інакше ми б не порушували це питання. Боляче спостерігати, як повз нас у декількох милях проходять сотні суден, а наш порт залишається без роботи».
Також вона повідомила, що з лютого, у зв’язку з налагодженням роботи портів Великої Одеси, Білгород-Дністровський МТП більше не працює у режимі «сухого порту». Відповідно, працівники підприємства три місяці не отримують зарплатню. Через що кадрова ситуація стає загрозливою.
Що ж до портопункту «Бугаз», що розташований на вході до лиману і належить до Білгород-Дністровського порту, то, як повідомила Оксана Кіктенко, він був зруйнований внаслідок російських атак.
Читайте також
Олійна промисловість. Світові лідери та стратегії в часи великих змін
Чорноморський та Дунайський регіони: ринки олійних культур та олій в умовах трансф...
Погодний фактор – не єдина причина, чому світ рухається до зниження цін на продово...
Сербія. Посуха принесе цього року надзвичайно високих збитків фермерам
На Польщу припадає половина експорту українського соєвого шроту
Напишіть нам
Наш менеджер зв'яжеться з Вами найближчим часом