Валерий Ткачев объяснил, почему растет стоимость использования зерновозов

Во-первых, в октябре 2023 года существенно увеличился общий экспорт зерна из Украины почти вдвое — с 2,890 млн тонн в сентябре до почти 4,5 млн тонн в октябре. Случилось это из-за того, что заработал временный коридор через порты Большой Одессы. К тому же, зерновой рынок сейчас входит в пиковый период перевозки и экспорта зерна, ведь начался активный экспорт кукурузы. Соответственно в октябре 2023 г. вырос спрос на перевозку зерна вообще железной дорогой и спрос на вагоны-зерновозы в частности. Так, по оперативным данным, в сентябре в экспортном сообщении по железной дороге перевезено 1,075 млн тонн. А в октябре уже около 1,73 млн. тонн (+61%).

Во-вторых, последние аукционы на ЭТС Прозорро. Продажи демонстрируют повышение стоимости использования зерновозов до 2,4-3,7 тыс. грн/сутки. Указанное повышение можно объяснить следующими факторами:

• Увеличением общего сезонного спроса на зерновоз (обычно только 2-3 месяца в год, осенью мы имеем сезонный пик стоимости использования вагона);
• Существенное повышение скорости движения вагонов-зерновозов УЗ. Например, в направлении портов скорость движения для маршрутных отправок выросла со 138 км/сутки до 253 км/сутки (+83,3%); для групповых отправок скорость выросла с 50 км/сут до 111 км/сут. Но отмечу, что увеличение скорости движения вагонов — фактическое удешевление стоимости использования вагонов, ведь заказчику придется платить за меньшее количество суток использования вагонов.

Со своей стороны, АО «Укрзализныця» для поддержки аграриев и смягчения негативного влияния от сезонных колебаний стоимости зерновоза реализует следующие шаги:

• планирует дополнительно предложить аграриям на аукционах собственные вагоны-минераловозы для перевозки зерна (дополнительно около 380 единиц этого состава);
• выставлять все имеющиеся вагоны-зерновозы через аукционы (в зависимости от оборота вагонов/скорости движения вагонов) УЗ может обеспечить около 200-300 вагоноотправок зерна в собственном вагоне ежесуточно (часть парка УЗ — примерно 700-800 зерновозов, — ред.) уже задействована для экспортных перевозок с перестановкой тележек на западных границах, зерновозы курсируют по территории Польши и Румынии.

Также отмечу, что по запросу участников зернового рынка АО «Укрзализныця» уже:

• Увеличило горизонт проведение аукционов (планирование погрузки вагонов до 31.12.2023 года — период 2 месяца). То есть, вы можете уже сегодня купить вагоны на ноябрь и декабрь 2023 года. Также рассматривается возможность продажи вагонов через аукционы и на более длительный срок (3-5 месяцев).
• Отдельно проводится работа с крупными отправителями по заключению долгосрочных договоров по обеспечению подвижным составом УЗ. Предлагаемые предложения от отправителей рассматривает Тарифная комиссия УЗ.
• Максимально ускорило движение вагонов с зерном по сети (несмотря на систематические удары агрессора по железнодорожной и портовой инфраструктуре). На сегодняшний день оборот вагонов-зерновозов составляет около 13,8 суток.

В заключение добавлю, что АО «Укрзализныця» заинтересовано в дальнейшем сотрудничестве с аграриями. Общество готово прислушиваться к конструктивным взаимовыгодным предложениям. Лично каждый четверг в 10:00 провожу совещания с участниками зернового рынка и активно общаюсь с отправителями аграрных грузов. Приглашаю всех заинтересованных присоединяться к совещаниям.

Валерий Ткачев
заместитель директора департамента коммерческой работы АО «Укрзализныця»

Метки: зерновозы