УЗА просит сделать более прозрачным процесс формирования очереди судов для мероприятия в украинские порты

Украинская зерновая ассоциация обратилась к Вице-премьер-министру по восстановлению Украины-министра развития общин, территорий и инфраструктуры Украины Александру Кубракову с предложением сделать процесс формирования очереди на запад судов в украинские порты открытыми и прозрачными.

Как известно, Черноморская зерновая инициатива и дальнейшее разблокирование украинских портов Черноморск, Южный и Одесса существенно улучшило ситуацию с экспортом излишков зерна из Украины и способствовало улучшению гуманитарной ситуации во всем мире и, в частности, в Африке и Азии, а также уменьшило дефицит продовольствия и снизило цены на зерно.

Впрочем, оптимизма не добавляет работа совместного координационного центра в Стамбуле, где российская сторона сознательно замедляет сроки инспекции и постоянно ищет необоснованные поводы для остановки инспектирования. Ежедневно из запланированных 10 инспекций судов обычно происходит меньше половины.

В этих условиях крайне важно, чтобы работа в Украине проходила открыто и прозрачно. И одна из главных задач государства – создание процедур и правил, которые обеспечат устойчивое развитие страны. Одним из таких правил является свободный доступ к рынкам и создание конкурентной среды, которая, в свою очередь, будет залогом развития. Государственные компании должны быть примером и образцом открытости и прозрачности, и поэтому каждое действие таких компаний должно открыто отражаться на доступных для всех источниках, в том числе и на официальных сайтах этих предприятий.

Именно поэтому зерновое сообщество обращает внимание на важные процессы и необходимость их сделать открытыми и прозрачными.

1. Изменить принцип формирования очереди прохождения судами инспекций, а именно:

1.1. Зафиксировать на месячной основе очередь на прохождение входной инспекции не за судами, а за стивидорами/терминалами (чтобы соответствующие окна в порядке очередности были за стивидорами). При этом предоставить приоритет судам, которые были заявлены и находились в очереди на 09.02.23 года.

1.2. Предоставить право терминалам/стивидорам самостоятельно определять очередность заполнения выделенных под них окон соответствующими судами, ожидающими инспекции, с учетом их операционных планов, наличия груза и других факторов, обеспечивающих эффективное планирование работы стивидоров/терминалов.

1.3. Для обеспечения работы инспекции стивидоры/терминалы будут предоставлять Администрации морских портов Украины на двухнедельной основе детальный план заполнения выделенных окон судами, которые Администрация морских портов Украины будет предоставлять Совместному координационному центру.

2. Осуществлять выделение квоты (количества судов) на каждого оператора в месячном планировании на прохождение инспекций прямопропорционально мощностям и специализации соответствующих портовых операторов с учетом гарантированной суточной нормы приема груза (железной дорогой, авто) и скорости погрузки на судно.

3. Осуществлять заблаговременное обнародование (доведение до всех портовых операторов) квоты каждого оператора по инспекциям и судомерам в соответствующие порты в течение месяца по каждому порту и терминалу/стивидору, а также публиковать такую информацию на сайте АМПУ;

4.Обеспечить равномерность планирования инспекций для каждого портового оператора в течение месяца, исходя из количества судов (квоты) для каждого портового оператора, учитывая технические возможности в накопленные и загрузки каждого из терминалов.

5.Провести планирование на следующий месяц с первоочередным пропуском судов, не прошедших инспекцию в прошлом месяце по объективным причинам, не зависевшим от портовых операторов;

6. Запретить любое изменение установленной очереди в части распределения квоты на стивидоров/терминалы.

Кроме того, УЗА считает необходимым подчеркнуть, что Черное море не является внутренним морем россии, где она может диктовать другим странам требования к судоходству. Целенаправленные действия россии на задержку инспекций судов, которые направляются в украинские порты для загрузки зерном и другими продовольственными товарами в рамках Черноморской зерновой инициативы для поставки в крайне нуждающиеся страны, демонстрируют настоящие намерения россии – продолжать дестабилизировать продовольственную безопасность мира и превратить продовольствие на оружие.

УЗА убеждена, что Украина должна добиваться от мирового сообщества возобновления свободного судоходства в Черном море и разблокирования работы всех портов Украины.

Метки: УЗА, зерновой коридор