Укрзализныця предлагает реформировать тарифную систему

АО «Укрзализныця» предлагает коренным образом изменить систему тарифообразования, функционировавшую последние 25 лет. Об этом сообщает Rail.insider со ссылкой на пресслужбу общества.

«Предложенные изменения призваны значительно упростить существующие правила, полностью отказаться от действующего Сборника тарифов на перевозку грузов и сделать тарифы справедливыми для всех участников рынка», – заявил председатель правления АО «Укрзализныця» Александр Камышин во время заседания Экспортного офиса при Укрзализныце в четверг, 6 октября .

Согласно инициативе, представленной на мероприятии, предлагается сократить количество схем базовых ставок с существующих 29 до одной. В имеющейся схеме учитывать только расстояние перевозки, массу груза, особенности перевозки и маршрутизацию. Также инициатива предлагает сократить количество коэффициентов из существующих 15 до одного.

Кроме того, планируется значительно уменьшить количество дополнительных сборов и отдельных плат с отправителей за проведение работ. Вместо 38 сборов, установленных действующим сборником тарифов, предлагается оставить 6. Отдельную плату предлагается оставить только за специальные перевозки и услуги по охране.

«Десяти лет вопрос справедливости системы тарифообразования был болезненной темой в отношениях между перевозчиками и отправителями груза. Мы это понимали, потому с середины прошлого года постепенно меняли ее. Сегодня мы хотим максимально упростить существующую систему и сделать ее справедливой для всех участников рынка», – заявил Александр Камышин.

Кроме изменения подхода к тарифообразованию, Укрзализныця также предлагает выровнять классы грузовых перевозок и установить единый тариф на перевозку пустых вагонов.

«Эти инициативы никак не влияют на финансовые результаты Укрзализныци, но многое меняют для грузовладельцев. После их принятия полностью исчезнет существующая дискриминация части изготовителей. На самом деле все это часть движения и компании, и всей страны к евроинтеграции», — добавил Александр Камышин.

Действующая система тарифообразования работает с 1997 года, а последние коррективы в нее вносились в 2008 году.

Как сообщал ранее Rail.insider, о необходимости тарифных реформ заявляли представители УЗ, в частности, во время «Железная дорога 2021—2022: итоги и прогнозы» в конце прошлого года. Кроме того, речь неоднократно шла о необходимости выравнивания тарифных классов.

Метки: жд перевозки