Транспортные маршруты через страны СА становятся важным фактором их развития

Развитие новых торговых транспортных путей становится важным фактором в подъеме эффективности экономик стран Средней Азии, которые находятся в глубинах Евразийского континента и не имеют доступ к Мировому океану. Правительства стран и бизнес-сообщества этих стран осознают огромное значение для роста экономики возможность без дискриминационных ограничений использовать те или иные транспортные маршруты и системы. На возрастающие возможности высокоскоростных транспортных маршрутов обратили внимание и глобальные мировые игроки, такие как ЕС и США, а еще раньше Китай.

Как уже сообщало «КазахЗерно.kz», Инициатором сухопутных транспортных маршрутов в Евразии стал Китай. На основе древних шелковых караванных путей он воссоздал новые железнодорожные маршруты, связавшие китайские регионы с самыми дальними западными территориями Европы. Страны, имеющие огромный транзитный потенциал, такие как Россия, Казахстан и другие страны присоединились к этому взаимовыгодному проекту. Основные выгоды от этого проекта получил Китай и страны Европы. Они получили возможность быстрее обмениваться товарами между собой.

США сначала скептически относились к китайскому проекту, но потом убедились, что в основе развития транспортной инфраструктуры в Евразии таятся немалые выгоды. При технической и финансовой поддержке Агентства США по международному развитию (USAID) был запущен пилотный проект, соединяющий порты Пакистана в Индийском океане с Узбекистаном через Афганистан. Более того лидерами G7 на недавнем саммите этих стран объявлена транспортная инициатива как альтернатива Шелковому пути.

Страны Средней Азии, которые становятся транзитными странами в направлениях Запад – Восток, Юг – Север и обратно, хотят использовать новые возможности по максимуму, создавая в пределах этих коридоров торгово-производственные территории. Здесь будет производиться хранение товара, с целью его распределения на региональных уровнях, передел сырья либо производство продуктов или полуфабрикатов.

Напомним, на встрече в Душанбе Россия и Казахстан обсудили вопросы углубления торгово-экономического сотрудничества двух стран. Казахстан представлял министр торговли и интеграции РК Бахыт Султанов, а Россию министр экономического развития РФ Максим Решетников. Бахыт Султанов предложил российской стороне развивать промышленную кооперацию на приграничных территориях. Этот тема имеет высокую степень актуальности, так как Казахстан и Россия имеют протяженную пограничную линию, которую пересекает множество железнодорожных и автомобильных дорог, некоторые из которых являются частью международных транспортных коридоров. Многие трассы имеют региональное значение между приграничными регионами Российской Федерации и Казахстаном.

Такую же кооперацию Казахстан предлагает Узбекистану. Глава руководства Торгово-промышленной палаты Узбекистана Адхам Икрамов пригласил казахстанский бизнес к кооперации в создании электротехнического оборудования, чтобы совместным продуктом не только обеспечить внутренние потребности, но и потеснить конкурентов.

И Казахстан, и Узбекистан, и Таджикистан занимают важную локацию на стыковке трансконтинентальных коридоров Восток-Запад и Юг-Север. Эти страны должны не только использовать наше положение для продвижения собственной продукции, но и синхронизировать свои подходы по транзитным возможностям. Пока встречи и переговоры продолжаются. Хотя интересы каждый из стран региона и основываются на национальных интересах своих республик, но есть понимание того, что только совместная работа всех будет способствовать развитию каждой страны.

QazaqZerno

Метки: автоперевозки, перевозки в Азию, экономика, перевозки