Страховщики подняли цены для судов в черноморских портах России из-за «рисков войны»

Страховые компании сообщили фрахтователям судов, работающих в черноморских портах России, об увеличении дополнительных платежей, известных как «премии за риск войны», пишет Reuters со ссылкой на информацию от четырех трейдеров.

В прошлом году после вторжения России в Украину, к общей стоимости страхования танкеров была добавлена надбавка за военный риск.

Военные действия в акватории российских и украинских черноморских портов обострились после разрыва соглашения по экспорту зерна в середине июля.

Недавно Россия сообщила о нескольких нападениях на свои черноморские порты. Пока атаки не повлияли на загрузку нефти из черноморских портов России, но риски растут, говорят трейдеры.

Премия за военный риск была увеличена с примерно 1% стоимости груза до примерно 1,20-1,25%, сообщили трейдеры.

Повышение означает, что каждый рейс будет стоить на 200 тысяч долларов за один танкер Suezmax (может перевозить 120 000-200 000 тонн) дороже, если российская нефть будет поставляться в Индию. Повышение премии означает, что общая стоимость премии составит около 1 миллиона долларов.

Хотя эта сумма невелика, она увеличивает общие расходы России на экспорт нефти, резко возросшие с февраля 2022 года из-за санкций.

На пике российского кризиса поставок и санкций российские компании платили до 20 миллионов долларов за танкер на страхование расходов на доставку и фрахт, что составило более трети стоимости каждого груза.

Трейдеры добавили, что повышение касалось в основном грузов, перевозящих российскую нефть и продукты, тогда как премия грузов, перевозящих объемы казахского происхождения, в целом стабильна на уровне 1%.

«Поступающие из России объемы связаны с более высокими рисками, чем другие, хотя текущая ситуация дает страховщикам много оснований повышать цены для тех, кто работает в российских черноморских портах», — сказал один из трейдеров.

Зерновые трейдеры выражают обеспокоенность по безопасности поставок зерна, а повышение премии за военный риск для нефтяных танкеров свидетельствует о том, что беспокойство распространилось на более широкие рынки.

Общие поставки сырой нефти из черноморского Новороссийска и терминала КТК составляют около 2% мировых поставок. Экспорт нефтепродуктов из черноморских портов России составляет около 4 миллионов тонн в год.

Напомним, Казахстан рассматривает возможность перенаправления поставок нефти из порта Новороссийска в порт в Балтийском море. Такое решение Казахстан планирует принять в случае ухудшения ситуации безопасности в Черном море.

Метки: Черноморский регион, Украина