Стоимость фрахта цистерн-масловозов в Украине составляет новые рекорды. К чему это приведет?

Украинские аграрии пытаются экспортировать собственный урожай в прошлом году, пока еще не начал поступать новый. Если об экспорте зерна AUTO-Consulting рассказывал в прошлый раз, то вопрос экспорта подсолнечного масла также требует отдельного решения, потому что без железнодорожного и морского направления в этом секторе также складывается тяжелая ситуация.

Экспорт масла сейчас возможен только автомобильным транспортом и через западную границу. Но количество масловозов в Украине также ограничено. Фрахт транспортных услуг по перевозке масла в европейские страны уже бьет все рекорды.

Так, по словам владельца сети АЗС Prime Дмитрия Леушкина, уже есть заявки на перевозку масла у масловозов по цене 9000 евро. Хотим мы это или не хотим, но пропорционально будет расти и стоимость перевозки нефтепродуктов, потому что перевозчики будут выбирать, что им везти: бензин за 3000 евро или масло за 9000 евро. А количество цистерн у нас в стране до сих пор ограничено.

Кроме того, отмена нулевого растаможивания с 1 июля 2022 года касалась не только легковых автомобилей, но и тягачей и полуприцепов. Они сейчас сразу подорожали, а их нужно закупать еще очень много, чтобы исчез и дефицит топлива, и дефицит масловозов для аграриев. Но об этом почему никто не подумал.

Таким образом Дмитрий Луешкин прогнозирует, что к осени значительно вырастет стоимость транспортировки топлива и о снижении цен пока не приходится.

Метки: Украина, подсолнечное масло