Самое длинное в мире подводное железнодорожное сообщение может стать реальностью

Самый длинный в мире подводный железнодорожный туннель может стать реальностью, сообщает УкрАгроКонсалт со ссылкой на Bloomberg.

Новое правительство Эстонии возрождает проект, который свяжет ее столицу Таллинн с Хельсинки в Финляндии — туннель протяженностью более 100 километров, который может стоить до 20 млрд евро (24 млрд долларов). В 2020 году эти планы казались «мертвыми» из-за связей частного финского проекта с Китаем.

Вдвое увеличив длину туннеля под Ла-Маншем между Великобританией и Францией, коридор свяжет Хельсинки с другим амбициозным железнодорожным сообщением, которое соединит страны Балтии и их порты с помощью высокоскоростной железной дороги с остальной частью сети Европы.

Перед Первой мировой войной страны Балтии и Финляндия были частью Российской империи. Хотя инфраструктура, способствующая транзиту с Востока на Запад, все еще существует, эти новые проекты позволят товарам и людям перемещаться на Север и Юг.

Частный сектор возглавил подводное железнодорожное сообщение с финским предпринимателем Питером Вестербаккой, ранее работавшим в Rovio Entertainment, которая разработала мобильную игру Angry Birds и положила начало проекту.

Тоннель, который потребует строительства как минимум одного искусственного острова, получил от китайской Touchstone Capital Partners залог в размере около 17 млрд долларов.

Тем не менее, некоторые в Эстонии и Финляндии с подозрением смотрят на возможность китайского финансирования другого регионального инфраструктурного проекта.

Служба внешней разведки Эстонии предупредила в 2020 году о возрастающей угрозе безопасности, связанной с «потенциальным использованием иностранных инвестиций Китая в политических целях и возможным развитием технологической зависимости».

Как показало исследование, проведенное по заказу обеих стран в 2018 году, создание туннеля может быть экономически целесообразным как частно-государственное партнерство с помощью ЕС, покрывающей 40% стоимости.

УкрАгроКонсалт

Метки: подводное сообщение, железная дорога