Проблемы с мировыми цепочками поставок товаров

Способность мировой экономики восстановиться от коронавируса может зависеть от того, как скоро предприятия смогут восстановить поврежденные цепочки поставок товаров. сообщает УкрАгроКонсалт со ссылкой на Bloomberg.

Что касается затрат на перевозку товаров самолетами, кораблями, поездами и автотранспортом, то глобальная экономика близка к существенному снижению объемов перевозок. С заблокированными миллиардами людей и остановленными целыми отраслями, движение чего-либо, кроме основных продуктов питания или медицинских товаров, не имеет ни какого-либо предложения, ни спроса. Коронавирус означает «хаос для цепочек поставок».

Тарифы на авиаперевозки растут после резкого сокращения пассажирских рейсов, в результате чего авиакомпании становятся менее загруженными, и спрос на отправку грузов растет быстрее, чем морской контейнеровоз может совершить перевозку грузов. Данные TAC Index показывают, что стоимость авиаперевозок из Гонконга в Северную Америку, которая, как правило, достигает пика в ноябре, когда торговцы закупаются до начала сезона праздничных покупок, продемонстрировала рост с начала 2020 г.

Рост тарифов характерен для всех ключевых маршрутов, включая воздушные перевозки грузов из европейского центра Франкфурта в Северную Америку. В марте 2020 г. American Airlines объявила о транспортных рейсах на пассажирских самолетах между Далласом и Франкфуртом для перевозки медикаментов, почты для военного персонала США, телекоммуникационного оборудования и пакетов электронной коммерции. Это был первый регулярный рейс авиакомпании, предназначенный только для перевозки грузов, с тех пор, как последний из его грузовых самолетов Boeing 747 был списан в 1984 г.

Затраты на коммерческие перевозки, на которые приходится около 80% мировой торговли, также выросли. Перемещение 40-футового контейнера в Шанхай из Роттердама теперь на 58% дороже, чем последняя заявленная цена в 2019 г. Комендантский час и карантин препятствуют операциям в портах и лишают возможности заменять моряков на борту судов.

По данным Drewry Shipping Consultants, на прошлой неделе базовая ставка на перемещение контейнеров между портами Гонконга и Лос-Анджелеса снизилась на 5,1% по сравнению с 2019 г. Это происходит несмотря на то, что лайнеры повышают цены и сокращают пропускную способность из-за пустых рейсов, что подчеркивает серьезный сдерживающий спрос, вызванный пандемией коронавируса, так как все больше ритейлеров отменяют или откладывают заказы.

ВТО заявила в начале апреля 2020 г., что пандемия может привести к более глубокому коллапсу международных торговых потоков, прогнозируя, что объем торговли может сократиться до 32% в 2020 г. Объемы экспорта США в марте резко сократились.

Из Индии в Европу и Африку перевозка грузов стала более сложной из-за задержек на границе или закрытия границ. В США спрос на автомобильные перевозки первоначально резко возрос в начале пандемии, но сейчас он сократился до самого низкого уровня с начала 2017 г.

Недавние всплески спроса на автомобильные перевозки в Северной Америке «сменились рецессионным давлением, которое ощущается и на объемах железнодорожных перевозок. Мы считаем, что слабость сохранится до тех пор, пока экономика не сможет перезапуститься. Ранними признаками того, что экономика грузоперевозок восстанавливается, будет увеличение спроса на авиаперевозки или автомобильные грузоперевозки», — заявили в Bloomberg Intelligence.

По данным Ассоциации американских железных дорог, в США количество вагонов сократилось до самого низкого уровня с декабря 2017 г. за неделю, закончившуюся 11 апреля, по сравнению с 2019 г. Из 10 групп товаров, отслеживаемых ассоциацией, девять продемонстрировали снижение объемов перевозок. В 2020 г. объем перевозок угля снизился на 19%, что является наибольшим показателем среди отслеживаемых товаров.

УкрАгроКонсалт