Очередь зерновозов в направлении пограничных переходов сократилась на 41%
В январе 2023 года продолжает сокращаться количество грузовых вагонов, следующих в направлении пограничных переходов. Если в конце декабря 2022 года очередь достигала 21,2 тыс. вагонов, то на 18 января она уменьшилась до 16,3 тыс. Лучшую динамику в этом плане демонстрируют зерновозы. Об этом шла речь в ходе совещания железнодорожников с представителями рынка аграрных перевозок в четверг, 19 января.
Общее накопление вагонов по направлению пограничных переходов уменьшилось на 4 тыс. 960 вагонов (-23%), в том числе накопление зерновых грузов сократилось на 2 тыс. 778 вагонов (-41%).
«В начале месяца мы имели очередь зерновозов в направлении границы 6 тыс. 834 вагона. На сегодняшний день всего 4 тыс. 56 вагонов. То есть на 41% очередь сократилась. Это очень хороший показатель», — сказал заместитель директора департамента коммерческой работы АО «Укрзализныця» Валерий Ткачев, добавив, что в среднем расчетная очередь составляет 9 суток.
Фактическая среднесуточная сдача грузов через железнодорожные стыки за январь по сравнению с декабрем 2022 увеличилась на 187 вагонов. Однако с зерновыми грузами произошло уменьшение на 45 вагонов, с 612 единиц в сутки до 567. Уменьшение составляет 7%.
Наиболее проблемный стык по транспортировке зерна — Батево-Эперешки. На сегодняшний день здесь стоят в очереди в общей сложности 4 тыс. 302 вагона, из которых 831 вагон с зерном. Скопление в среднем 11 суток. Однако по одному из перевозчиков – MMV Hungarian – очередь здесь превышает 20 суток, поэтому УЗ планирует в ближайшее время ввести конвенцию на отправку грузов в его адрес.
Второй проблемный по транспортировке зерна стык – Дьяково–Халмеу.
«Обращаюсь к грузоотправителям – желательно снизить нагрузку на эти два перехода. Также те, кто планировал перевозку в Батево, прошу аннулировать планы», — сообщил Валерий Ткачев.
Он также отметил, что по состоянию на 18 января уже перевезено на экспорт более 1,7 млн т аграрных грузов. Большинство из них – в направлении морских портов.
Как сообщалось ранее, в начале января очередь в сторону границы сократилась до менее 20 тыс. вагонов.
Читайте также
Масличная промышленность. Лидеры и стратегии в эпоху глобальных перемен
Черноморский и Дунайский регион: рынки масличных культур и растительного масла в у...
Погодный фактор – не единственная причина, почему мир движется к снижению цен на п...
Сербия. Засуха принесет в этом году чрезвычайно высокие убытки фермерам
430 гривен за кило: что происходит с ценами на бекон, сало и говядину
Напишите нам
Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время