Нибулон предлагает ввести специальный тариф на железнодорожные перевозки в Дунайские порты
Логистика Дунаем может работать еще более эффективно, но для этого нужны соответствующие условия. Так считает директор по взаимодействию с органами власти «НИБУЛОНА» Михаил Ризак.
В компании объясняют: логистика к портам реки Дунай дороже по сравнению с глубоководными портами Большой Одессы, ведь “это дополнительные 250 км автодорог и 200 км железной дороги от глубоководных портов, что делает порты реки Дунай не менее чем на 5 долларов на тонну дороже порты по состоянию на май 2023 года. Удешевить логистику поможет введение спецтарифа от УЗ и помощь доноров в закупке собственного подвижного состава.
Во-первых, за счет введения специального тарифа на перевозку от «Укрзализныци» (условная 1 грн из Черноморска до Дуная и обратно в цепи доставки), что поддержит конкурентность портов Дуная по сравнению с глубоководным портами Большой Одессы. Во-вторых, благодаря помощи доноров в предоставлении вагонов и прицепов для речных портов Днепра и Южного Буга, что позволит уменьшить стоимость логистики при перевозке зерна от заблокированных речных терминалов до ближайшей железнодорожной станции и далее по железной дороге в Дунай. В случае НИБУЛОНА это дополнительные 250 вагонов и 80 прицепов для 9 заблокированных речных портов компании”, – отмечает Ризак.
В компании также отметили, что проект USAID «Экономическая поддержка Украины» в 2023 году закупил и передал «НИБУЛОНу» 50 современных вагонов-хопперов со способностью перевозить 70 тонн зерна каждый. В 2024 году было закуплено еще 13 прицепов-зерновозов.
«Это позволяет компании оптимизировать экономику транспортировки зерна и удерживать цену на должном уровне», — добавил Ризак.
В «Нибулоне» подсчитали, что стоимость перевозки зерна собственными вагонами в порты Дуная на 36% меньше использования услуг внешних операторов, а собственным автотранспортом пользоваться выгоднее на 20%.
Напомним, проект USAID «Экономическая поддержка Украины» намерен установить 20 вагонных домкратов на границе с Польшей до конца мая.
Читайте также
Масличная промышленность. Лидеры и стратегии в эпоху глобальных перемен
Черноморский и Дунайский регион: рынки масличных культур и растительного масла в у...
Погодный фактор – не единственная причина, почему мир движется к снижению цен на п...
Сербия. Засуха принесет в этом году чрезвычайно высокие убытки фермерам
430 гривен за кило: что происходит с ценами на бекон, сало и говядину
Напишите нам
Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время