Компании, торгующие рудой и зерном, пытаются заставить судовладельцев идти через Суэцкий канал — FT

Компании, торгующие железной рудой и зерном, угрожали судебным иском и пытались изменить условия контракта, чтобы заставить судовладельцев использовать маршрут через Суэцкий канал, который является более опасным, но также более дешевым и быстрым. Об этом пишет Financial Times.

Многие западные операторы судов перенаправили почти все рейсы, обычно используемые Суэцким каналом и Красное море, на более длинный маршрут через мыс Доброй Надежды после того, как хуститы начали свои атаки в ноябре.

Однако Майкл Бодуроглу, глава афинской компании Allseas Marine, сказал, что некоторые компании, желающие зафрахтовать его так называемые «сухонасыпные» суда, попросили исключить из контракта пункт «военного времени». По его словам, пока он не знает ни одного судовладельца, который согласился бы это сделать.

Это огромный риск для владельца согласиться на это. Что будет делать, если начнется активная война, которая создаст риски для всех кораблей? Его ответственность будет огромной», – сказал он.

Один морской юрист сказал, что фрахтователи регулярно сообщают судовладельцам, что текущие условия возле Йемена, где поддерживаемые Ираном хуситы устроили более 30 нападений на корабле, недостаточно опасны для изменения маршрута.

Юрист, пожелавший остаться неизвестным, сказал, что фрахтователи были озабочены тем, что конечные клиенты могут отказаться платить за груз, доставленный с опозданием. Он сказал, что эти фрахтователи предупредили судовладельцев, что они могут потребовать возмещения ущерба за несвоевременную доставку перенаправленного товара.

Напомним, ставки фрахта из портов Большой Одессы в направлении Китая увеличились на стоимость страховки от рисков, связанных с Красным морем.

Метки: морские перевозки, Йемен