Из-за логистических проблем потери аграрного сектора могут достичь $10 млрд

В 2022 году потери аграрного сектора в результате логистических проблем могут достигнуть около $10 млрд. Об этом рассказал заведующий отделом инвестиционного и материально-технического обеспечения Национального научного центра «Институт аграрной экономики», д.э.н. Александр Захарчук.

По его словам, вследствие полномасштабного вторжения России в Украину отечественный аграрный сектор только на блокировании морских портов и изменении логистики экспортных перевозок может потерять $7,5-8 млрд, на стоимости непроданного прошлогоднего зерна — $0,5 млрд, а на стоимости уничтоженных или захваченных оккупантами складских помещений элеваторов — еще дополнительно $1,3 млрд.

Итого это составит $9,3-9,8 млрд, или почти суммарная прибыль аграрных предприятий, полученная за 2020 и 2021 гг.

«До начала полномасштабной агрессии России железнодорожный транспорт Украины был ведущей отраслью в дорожно-транспортном комплексе государства. Он обеспечивал почти 82% грузовых и 36% пассажирских перевозок, осуществляемых всеми видами транспорта», — отметил Александр Захарчук.

Анализ объемов перевозок зерновых различными видами транспорта свидетельствует, что в 2021 году, как и в предыдущие годы, больше всего перевезено зерновых именно Укрзализныцей. В прошлом году она перевезла 33,6 млн зерновых грузов.

«С начала широкомасштабной войны в 2022 г. сеть железных дорог потеряла дополнительно еще 15% своей эксплуатационной сети от общей, кроме утраченной в АР Крым и части Донецкой и Луганской областей в 2014 году. Кроме того, в марте практически все экспортные объемы зерна развернулись в сторону западных и юго-западных границ, произошел транспортный коллапс», – напомнил эксперт.

Однако с началом функционирования «зернового коридора» «Укрзалізниця» начала стремительно возвращать себе довоенную производительность. В сентябре было экспортировано 2,7 млн т зерна, в том числе через западные пограничные переходы — более 800 тыс. т. В октябре железная дорога увеличила этот показатель до 3,6 млн т.

«В настоящее время для сельского хозяйства наиболее остро стоит проблема тарифов на перевозку урожая и стоимости его хранения», — подчеркнул Александр Захарчук.

Только в январе-феврале 2022 г. тарифы на перевозку зерновых грузов железнодорожным транспортом в Украине выросли на 15-20% по сравнению с аналогичным периодом 2021 г. Дальнейший рост стоимости железнодорожной логистики — увеличение тарифов для зерновых грузов с 29 июня 2012 — привело к дополнительным расходам аграриев, которые оцениваются в $120 млн в год.

В целом, с началом блокады портов, стоимость логистики в структуре экспорта выросла в 5-7 раз и достигла показателя $180 на 1тзерна.

«Учитывая такую стоимость логистики, производители зерна вынуждены продавать товар уже ниже себестоимости. По средним расчетам, стоимость 1 т пшеницы в поле вынужденно снизилась до $100-120/т при себестоимости производства по меньшей мере $120-150/т», — подытожил Александр Захарчук.

Метки: логистика, война, Украина