Импорт дизтоплива уже превышает потребление на 20%, – Минэкономики
Объемы импорта дизельного топлива в Украину уже на 20% превышают объем его потребления, однако этого все еще недостаточно, чтобы на АЗС исчезли очереди. Об этом заявил первый замминистра экономики Денис Кудин.
«Этого достаточно для того, чтобы покупатель, выстояв в очереди, смог бы залить себе в бак, пусть и с ограничениями, но 20 литров, однако недостаточно для того, чтобы убрать очередь», – сказал первый замминистра.
По его мнению, причиной сохранения очередей на заправках покупателей дизтоплива есть его низкие запасы у операторов – 3-5 дней реализации вместо прежних 15-20 дней. При этом отдельные операторы вообще работают «из колес».
Однако, как отметил первый замминистра, в первой половине мая на совещании с европейскими партнерами по обеспечению Украины топливом было принято решение, позволяющее Киеву смотреть в будущее с оптимизмом.
«Однако надо понимать: война продолжается, враг системно уничтожает нашу инфраструктуру… Враг разрушает железную дорогу, поэтому нам всем нужно набраться терпения и постепенно перестраивать свое потребление», — отметил Кудин.
В то же время он добавил, что в отличие от дизельного топлива объемы импорта бензина все еще не покрывают объемы его потребления.
Впрочем, по словам Кудина, Украина со дня на день ожидает поставок бензина из государственного резерва Польши, которыми предполагалось покрыть четвертую часть потребления в мае.
«И здесь мы существенно рассчитываем на помощь наших европейских партнеров, в частности, польского государственного резерва, который нам пообещал дать примерно четвертую часть потребления в мае. Мы со дня на день ожидаем поставок», — отметил Кудин.
Как сообщалось, на прошлой неделе министерша экономики Украины Юлия Свириденко заявляла, что Украина получит 25 тысяч тонн бензина из польских запасов.
Согласно уточненному прогнозу Минэкономики, в мае ожидается потребление 300 тыс. тонн дизеля и 120 тыс. тонн бензина. В министерстве отметили, что такой объем импорта уже законтрактован украинскими сетями.
Читайте также
Масличная промышленность. Лидеры и стратегии в эпоху глобальных перемен
Черноморский и Дунайский регион: рынки масличных культур и растительного масла в у...
Погодный фактор – не единственная причина, почему мир движется к снижению цен на п...
Сербия. Засуха принесет в этом году чрезвычайно высокие убытки фермерам
430 гривен за кило: что происходит с ценами на бекон, сало и говядину
Напишите нам
Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время