Импорт дизельного топлива в Украину: итоги 2019 г. и перспективы на 2020 г.

В 2019 г. баланс украинского рынка дизельного топлива увеличился на 7,3%, до 6,99 млн т., по сравнению с 2018 г. (6,52 млн т.). Годовой объем рынка достиг максимального значения с 2004 г.

Согласно данным «Консалтинговой группы А-95», объем импорта дизельного топлива вырос, по сравнению с 2018 г. (5,85 млн т.), на 6,9%, до 6,18 млн т. Крупнейшим поставщиком в Украину оставалась Россия. Ее доля в балансе сократилась с 41,5% в 2018 г. до 35,7% в 2019 г.

Объем импорта российского дизельного топлива в 2019 г. сократился на 7,8% (на 211 тыс. т), до 2,5 млн т. Причина – приостановка с августа 2019 г. работы трубопровода «ПрикарпатЗападтранс», из-за введения специальной пошлины. В итоге импорт по трубопроводу в 2019 г. сократился на 38% (на 750 тыс. т), до 1,23 млн т.

Импорт из Беларуси в 2019 г. увеличился на 14,8% – до 2,47 млн т. Ее доля в балансе украинского рынка дизельного топлива увеличилась с 33,1% в 2018 г., до 35,4%. Это произошло благодаря рекордным отгрузкам белорусскими НПЗ в августе-сентябре 2019 г. более 300 тыс. т/месяц, которые позволили удовлетворить спрос на украинском рынке после остановки «ПрикарпатЗападтранса».

Поставки из Литвы в 2019 г. увеличились на 9,4%, до 499 тыс. т. Доля литовского топлива в балансе рынка выросла до 7,1%.

Импорт по морю в 2019 г. вырос на 25% (на 142 тыс. т), до 702 тыс. т, а его доля в балансе рынка повысилась до 10%. На дизельное топливо приходится 70% в балансе моторных топлив Украины, зависимость от импортных поставок составляет почти 90%.

Внутренние крупнооптовые цены на дизельное топливо в течении 2019 г. формировались под влиянием жесткой монетарной политики. Ситуация на топливном рынке была подвержена резким колебаниям курса гривны по отношению к доллару. Операторы рынка модифицировали свою ценовую политику со значительной задержкой.

В Украине в преддверие сезона весенне-полевых работ в 2020 г. может подорожать дизельное топливо из-за прекращения поставок из Беларуси. Она перестала получать нефть из России еще в начале января 2020 г. и пока что проблема еще не разрешена.30 и 31 декабря 2019 г. президент Беларуси Александр Лукашенко провел телефонные переговоры с президентом России Владимиром Путиным, в ходе которых стороны договорились о продолжении поставок нефти из России в 2020 г., однако контракт с условиями поставки еще не был подписан.3 января 2020 г. стало известно, что Россия прекратила подачу нефти на нефтеперерабатывающие заводы в Беларуси.

Учитывая то, что доля белорусского импорта дизельного топлива на украинском рынке за 2019 г. значительно увеличилась, сокращение или прекращение его импорта может иметь негативные последствия для Украины, учитывая приближение весенне-полевых работ, когда потребление дизтоплива в стране резко возрастает и, как следствие, увеличится его дефицит.

В апреле-мае 2019 г. была похожая ситуация, когда из-за загрязнения нефти со стороны России и прекращения поставок топлива из Беларуси на заправках в Украине начался рост цен.

Если Россия и Беларусь не урегулируют вопрос касательно возобновления поставок нефти, то для Украины это будет означать подорожание сельхозпродукции, вслед за топливом, которое в структуре аграрного производства составляет значительную часть затрат.

Подробная информация по экспорту зерновых культур и продуктов их переработки, балансам спроса и предложения, ценовым тенденциям, состоянию посевов и ходе уборочной/посевной кампании в странах Черноморского региона, доступна на онлайн платформе AgriSupp от УкрАгроКонсалт. AgriSupp — это новый онлайн-инструмент, объединяющий быстрый доступ к ежедневной оперативной рыночной информации о рынках стран Причерноморья, отчетам, историческим данным, а также инструменты обработки и загрузки данных.

УкрАгроКонсалт