Электронная очередь не решает проблему очередей судов зернового коридора — АМПУ

Электронная очередь позволила оптимизировать и сделать прозрачным планирование мероприятия и выхода судов из портов Большой Одессы, но она не решает проблемы инспекции судов в Босфоре.

Такое объяснение дали в АМПУ.

«АМПУ принципиально важно было внедрить процесс, который будет прозрачным и понятным для рынка. Мы это сделали по аналогии с дунайскими портами — основали электронную очередь. Но какие бы эффективные инструменты планирования мы ни внедряли, в работе «зернового коридора» есть деструктивная позиция России. Именно через нее при прохождении контроля в Босфоре вместо необходимых 24-30 судов в сутки (в равных долях на вход и на выход) реально осуществляется инспекция в среднем, только 3,5 судов на вход и 3 — на выход. Мы уже видели в прошлом месяце очередь в Босфоре из более 150 судов, которые простаивали там более 30 суток. Тогда решали эту проблему вместе с ООН и Турцией. Сегодня такая тенденция повторяется», – сказал руководитель АМПУ Алексей Востриков.

На сегодняшний день есть очередь из 96 судов, которая будет расти если не увеличить количество инспекций в сутки. Загруженность портов меньше 50% и, как результат, недополучение странами мира в ноябре 3 млн тонн агропродукции.

По его словам, ситуация с блокированием России работы зернового коридора обсуждается на ежедневных отраслевых совещаниях и еженедельных совещаниях с участниками агрорынка.

Единственный выход – увеличение количества ежедневных инспекций. Соответствующее обращение Украина направила партнерам по Инициативе – ООН и Турции.

Как работает электронная очередь в портах Большой Одессы АМПУ объяснила в инфографике.

Метки: Украина, экспорт, зерно