Доля интермодальных перевозок с участием ж/д транспорта в ЕС к 2030 году может вырасти в три раза

На заседании учрежденного в этом месяце Комитета Европарламента по транспорту и туризму (TRAN) были представлены перспективные оценки развития смешанных железнодорожно-автомобильных перевозок на европейском транспортном рынке, согласно которым ЕС необходимо существенно нарастить долю интермодальных грузоперевозок.

Необходимость более интенсивного развития рынка перевозок грузов железнодорожным транспортом продиктована в связи с глобальным изменением климата и требованием снижения выбросов в атмосферу.

В настоящее время транспорт считается единственным сектором экономики в странах ЕС, где, начиная с 1990-х годов, не снижены выбросы CO2 в атмосферу. Должным образом не решаются и другие проблемы, связанные с ухудшением состояния дорожной инфраструктуры, автомобильными пробками и т. п., считают в комитете.

Согласно прогнозам экспертов, к 2030 году ожидается удвоение рыночной доли объемов перевозок грузов железнодорожным транспортом на территории стран Евросоюза. Для этого необходимо в 3 раза по сравнению с текущим уровнем увеличить долю на транспортном рынке интермодальных перевозок грузов с участием железнодорожного транспорта.

По данным Международного союза по смешанным железнодорожно-автомобильным перевозкам (UIRR), интермодальные перевозки в Европе начали развиваться в 1950-е годы, когда число грузовиков достигло недопустимо высокого уровня, особенно в регионе Альп. Дальнейшему развитию грузовых интермодальных перевозок способствовал мировой энергетический кризис, начавшийся в 1973 году. Первая директива Европейского экономического сообщества (ЕЭС) по комбинированным перевозкам, согласно которой автомобильное плечо в интермодальном сообщении было сведено к минимуму, была принята в 1975 году.

Ранее сообщалось, что польский порт Гдыня проведет реконструкцию ж/д инфраструктуры на 16,4 млн евро для улучшения эффективности работы в том числе своих интермодальных складов.

Железные дороги мира